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高速重载齿轮传动，因齿面间压力大、相对滑动速度大，在啮合处摩擦发热多，产生瞬间高温，使油膜破裂，造成齿面金属直接接触并相互粘着，而后随齿面相对运动，又将粘接金属撕落，使齿面形成条状沟痕，产生齿面热胶合。低速重载齿轮传动（v4m/s），由于啮合处局部压力很高，使油膜破裂而粘着，产生齿面冷胶合。齿面胶合会引起振动和噪声，是齿轮失效的主要形式之一。
炼胶机传动齿轮是一对转速较高的重载齿轮，经负荷试验发现合理地选择润滑油是解决齿面胶合的主要措施。
润滑油对齿面胶合的影响2.1润滑油特性润滑油粘度是随着温度变化而变化的，当温度升高时粘度降低，温度降低时粘度升高。
齿轮副相对运动时，齿面间相对滑动，润滑油以油楔的形式参与工作，隔离两个运动齿面，并在齿面间形成油膜。这层油膜由两层边境油膜和一层流体油膜组成，如下图所示：边境油膜是具有一定厚度和强度的极簿的吸附油层，是润滑油分子靠与齿面金属分子的吸引力较牢固地吸附在金属表面上，所形成的一层极薄的油膜，它的厚度与齿面间载荷的大小、运动速度的大小和润滑油的性质有关。流体油膜不吸附金属表面，它可以自由流动并靠齿面间相对运动产生的动态油压来承受一定的载荷，这种润滑属于弹性流体润滑。两摩擦面相对运动时，形成油膜的油分子层之间相对地滑动，从而减少摩擦，降低磨损，达到润滑的作用。
试验用的润滑油：用HL-20齿轮油和18双曲线齿轮油做试验。
HL-20齿轮油是属于抗压性齿轮油，这种油无极压添加剂，具有较好的抗磨性，但氧化安全性较差，使用中粘性变化较快，使用寿命短。质量指标见下表：试验结果分析：试验结果：用HL-20齿轮油润滑齿面有擦伤胶合；用18双曲线齿轮油润滑齿面光华，无擦伤胶合。
炼胶机齿轮啮合传动时，随着时间的增长和载荷的加大，齿面间压力逐渐增大，温升逐渐升高，最后油温达到127*C.HL-20齿轮油在高温、高压下，润滑油的粘度随温度的上升而下降，油的极性分子与金属表面吸附性越来越差，使油膜越来越薄，最后导致油膜破坏，润滑失效，造成齿面金属直接接触并相互粘着，产生齿面擦伤胶合。18双曲线齿轮油含有硫磷成分和极压添加剂，因此具有抗磨、抗氧化、抗腐蚀等特性。当齿轮传动到高温、重载时，硫磷分解放出活性元素，该元素与金属起反应，生成一层塑性高而熔点低的化学反应膜，这种化学反应膜牢固地吸附在金属表面，从而分隔两个齿面，保持油膜，使齿面间形成流体润滑，避免了齿面胶合。
润滑油的选择齿轮副的载荷或压强越大，要求选用润滑油的粘度越大、油性越好。若同时是低速传动，应考虑润滑油的极压性能，应选用抗极压性能良好润滑油。
齿轮副的相对运动速度越高，其形成油楔的作用也越强，故在高速的齿轮副上采用低粘度的润滑油，反之，应采用粘度较大的润滑油。
周围环境温度低时，齿轮副选用粘度较小、凝点低的润滑油；反之，则选用粘度较大，闪点较高、油性好以及氧化安全性强的润滑油。如工作环境潮湿，应选用抗乳化能力较强和油性、防腐蚀性能较好的润滑油。
试验证明在保证齿轮质量的前提下，合理正确地选择润滑油是解决齿面胶合的主要措施。
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